A United Automobile Workers e a Ford Motor Company chegaram a um acordo provisório sobre um novo contrato de trabalho de quatro anos, anunciou o sindicato na quarta-feira, quase seis semanas depois de o sindicato ter iniciado uma onda de greves contra as três montadoras de Detroit.
O sindicato disse que o acordo inclui aumentos salariais de cerca de 25% ao longo de quatro anos e grandes ganhos em pensões e segurança no emprego, bem como o direito de greve em caso de encerramento de fábricas. A greve de Ford apelou aos trabalhadores para que regressassem ao trabalho enquanto se aguarda a aprovação de um contrato provisório.
O acordo será apresentado ao conselho do UAW, que supervisiona as relações com a Ford, em uma reunião no domingo, disse o presidente do sindicato, Shawn Fine, em transmissão ao vivo no Facebook. Se o conselho aprovar, o sindicato submeterá os termos do contrato aos 57 mil funcionários sindicalizados da empresa para decisão.
“Fizemos história”, disse o Sr. Tudo bem, disse.
A Ford divulgou um breve comunicado dizendo: “Estamos satisfeitos por termos chegado a um acordo provisório sobre um novo contrato de trabalho com o UAW cobrindo nossas operações nos EUA”.
O sindicato continua negociando com General Motors e Stellandis, cujas marcas incluem Chrysler, Jeep e Ram.
Há duas semanas – quando disse que tinha atingido o limite que podia pagar sem prejudicar o seu negócio – a Ford ofereceu-se para aumentar os salários em 23 por cento, ajustar os salários em resposta à inflação e reduzir o tempo que as novas contratações levam para passar para salários mais elevados. Oito a quatro anos. Outras empresas ofereceram ofertas semelhantes.
Mas o UAW pressionou por mais concessões, aumentou as greves e visou fábricas que produzem alguns dos modelos mais rentáveis dos fabricantes de automóveis.
Ao todo, cerca de 45 mil trabalhadores da Ford, GM e Stellantis estão em greve em todo o país, incluindo 8.700 na fábrica de caminhões da Ford em Kentucky, em Louisville, a maior fábrica da empresa, e quase 10 mil nas fábricas da Ford em Illinois e Michigan.
Um acordo provisório com a Ford poderia aumentar a pressão sobre outras empresas para chegarem a um acordo com o sindicato. No passado, quando o sindicato chegava a um acordo com um fabricante de automóveis, seguiam-se rapidamente acordos provisórios com outros. Mas essa história pode não ser relevante agora, uma vez que o UAW nunca atingiu as três empresas ao mesmo tempo até este ano.
As empresas estão a investir milhares de milhões para mudar para veículos movidos a bateria, o que, segundo elas, dificulta o pagamento de salários significativamente mais elevados. Na semana passada, o CEO da Ford, William C. Ford Jr. disse que as demandas do sindicato prejudicariam a capacidade da montadora de Detroit de competir contra a Tesla e rivais estrangeiros.
“Toyota, Honda, Tesla e outras empresas gostam da greve porque sabem quanto tempo ela vai durar e é bom para elas”, disse ele. “Eles ganham, todos nós perdemos.”
O UAW apresenta um argumento diferente: a vitória na sua batalha contratual com as Três Grandes proporcionará um impulso para organizar também os trabalhadores do sector automóvel noutras empresas.
As empresas iniciaram as suas greves quando os seus contratos sindicais expiraram, em meados de setembro. Ele atraiu o apoio imediato do presidente Biden, que apelou às montadoras para “garantirem acordos discográficos com os lucros das gravadoras” e juntou-se brevemente aos trabalhadores em uma greve em uma fábrica da GM perto de Detroit no final do mês passado.
O sindicato inicialmente buscou um aumento salarial de 40% ao longo de quatro anos – o que os dirigentes sindicais disseram estar alinhado com os aumentos salariais que os principais executivos das três empresas receberam nos últimos quatro anos. Esses aumentos visam compensar os ganhos que os trabalhadores do setor automotivo receberam nos últimos anos e as concessões dadas às empresas a partir de 2007.
Além disso, o sindicato pede o fim da prática de pagar aos novos contratados mais da metade do salário máximo de US$ 32 por hora. Procura ajustamentos no custo de vida que aumentem os salários para compensar a inflação. E restabelecimento das pensões, aumento das pensões e redução do horário de trabalho para todos os trabalhadores.
GM e Stellantis enfrentaram a mais recente expansão das greves do UAW na segunda-feira, quando o sindicato convocou 6.800 trabalhadores em uma grande fábrica de picapes Ram em Michigan e 5.000 em uma fábrica da GM em Arlington, Texas. Chevrolet Tahoe, GMC Yukon e Cadillac Escalade.
“Se não conseguirmos um acordo, a Ford saberá o que acontecerá com eles na quarta-feira”, disse ele. Fã disse. “Isso é xeque-mate.”
Na terça-feira, a GM relatou lucro no terceiro trimestre de US$ 3,1 bilhões, uma queda de 7% em relação ao mesmo período do ano passado. A Ford está programada para divulgar seus lucros do terceiro trimestre na quinta-feira.
