[1/2]Um Airbus A350-1000 é visto em exibição aérea durante uma prévia da mídia no Singapore Airshow em 13 de fevereiro de 2022 em Cingapura. REUTERS/Caroline Chia/Foto de arquivo Obtenha direitos de licença
Dubai, novembro. 16 (Reuters) – A Airbus (AIR.PA) recebeu na quinta-feira um pedido de consolação da Emirates para mais 15 jatos A350-900 em uma briga pública com a gigante do meio-oeste Rolls-Royce (RR.L). Contrato para modelo grande no Dubai Airshow.
O presidente e CEO da Emirates, Sheikh Ahmed bin Zayed Al Maktoum, disse que os jatos de longo curso “irão aumentar o nosso mix de frota e temos o prazer de anunciar mais pedidos para este tipo de aeronave”.
Fontes da indústria descreveram o acordo de US$ 6 bilhões como um compromisso depois que a Emirates criticou publicamente o desempenho e o custo dos motores Rolls-Royce para o A350-1000 durante o tempo de inatividade exigido nas duras condições do Golfo.
A Emirates “trabalhará em estreita colaboração com a Airbus e a Rolls-Royce para garantir que as nossas aeronaves proporcionem aos nossos clientes a melhor eficiência operacional e experiência de voo”, disse Sheikh Ahmed.
Depois de investir fortemente na maior aeronave do mundo, a Emirates é a maior utilizadora do Airbus A380 e está agora a planear a frota necessária para manter o seu super-hub no Dubai no centro do mapa da aviação para além da década de 2030.
A transportadora abriu o show aéreo desta semana com um pedido de US$ 52 bilhões para mais 90 aviões Boeing 777X, enquanto a fabricante de aviões dos EUA disse que parecia estar controlando as questões regulatórias e outras questões relacionadas à sua chegada após um atraso de cinco anos.
Mas o chefe da companhia aérea Emirates, Tim Clark, recusou-se a fazer um grande pedido do A350-1000 da Airbus, amplamente semelhante, e criticou a Rolls-Royce pela durabilidade do motor nas condições quentes e arenosas da região.
A Rolls-Royce reconheceu que o motor do A350-1000 exigiria mais manutenção do que a Emirates desejava, mas negou a sugestão de Clarke de que o motor estava “defeituoso”.
A Emirates já encomendou 50 A350-900, que chegarão a partir de agosto do próximo ano.
Representantes disseram que o pedido complementar para o mesmo modelo seria considerado um prêmio de consolação para a Airbus depois que a Boeing ganhou a maioria dos contratos, mas deixam dúvidas sobre a capacidade da Boeing de competir com o 777X no movimentado mercado de fuselagem larga do Golfo.
Espera-se que os investidores questionem a Rolls-Royce no dia do investidor, em 28 de novembro, sobre a durabilidade e o preço de seus motores.
Boeing domina pedidos
A Boeing conquistou novos pedidos para 196 aviões no Dubai Airshow, enquanto a Airbus fechou contratos para 55 jatos, em uma semana em que a demanda por aviões de fuselagem larga aumentou.
A Airbus disse ter chegado a um “acordo de princípio” para um pedido significativo da Turkish Airlines, mas fontes da indústria disseram que o acordo ainda não foi assinado.
Além do acordo para 90 jatos 777X, a Emirates concordou em comprar cinco 787 Dreamliners adicionais. Sua companhia aérea irmã Fly Dubai encomendou 30 787 Dreamliners, seu primeiro pedido de fuselagem larga.
A transportadora econômica com sede na Turquia, SunExpress, iniciou o programa com um pedido de 45 Boeing 737 MAX de fuselagem estreita.
A Ethiopian Airlines anunciou a compra de 20 jatos 737 MAX, quase cinco anos após o acidente do MAX em 2019 que encalhou a frota global. Também encomendou mais 11 Dreamliners.
A EgyptAir disse que encomendaria 10 A350-900 da Airbus, enquanto a AirBaltic anunciou que compraria 30 Airbus A220-300.
A Royal Air Maroc assinou um pedido para dois 787 Dreamliners adicionais. A EgyptAir disse que alugará 18 novos jatos Boeing 737 MAX da Air Lease Corp (AL.N).
Reportagem de Tim Hepher, Alexander Cornwell e Pesha Magid; Edição de John Harvey
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